Өмірді армандауға арналған электрлік мотоцикл

Электрлік мотоцикл - моторды басқаратын аккумуляторы бар электромобильдің бір түрі. Электр жетегі және басқару жүйесі жетек қозғалтқышынан, қоректендіргіштен және қозғалтқыш жылдамдығын реттеу құрылғысынан тұрады. Электрлік мотоциклдің қалған бөлігі негізінен іштен жану қозғалтқышымен бірдей.

Электрлік мотоциклдің құрамына мыналар кіреді: электр жетек және басқару жүйесі, қозғалтқыш күшін беру және басқа механикалық жүйелер, жұмыс құрылғысының тапсырмасын орындау үшін. Электр жетегі және басқару жүйесі электрлік көліктің өзегі болып табылады, сонымен қатар ішкі жану қозғалтқышының жетекші автомобильінен ең үлкен айырмашылығынан ерекшеленеді.

Электрлік мотоцикл

Электр қуатымен жүретін мотоцикл. Электрлік екі доңғалақты мотоцикл және электрлік үш доңғалақты мотоцикл болып бөлінеді.

A. Электрлік екі доңғалақты мотоцикл: максималды жобалық жылдамдығы 50 км/сағ асатын электр қуатымен басқарылатын екі доңғалақты мотоцикл.

B. Электрлік үш доңғалақты мотоцикл: электр қуатымен басқарылатын үш доңғалақты мотоцикл, ең жоғары жобалық жылдамдығы 50 км/сағ асатын және көлікке қызмет көрсету массасы 400 кг-нан аз.

Электрлік мопед

Электр қозғалтқышы бар мопедтер электрлік екі және үш доңғалақты мопедтерге бөлінеді.

A. Электрлік екі доңғалақты мотоцикл: келесі шарттардың біріне сәйкес келетін электр қуатымен жұмыс істейтін екі доңғалақты мотоцикл:

Максималды жобалық жылдамдығы 20км/сағ артық және 50км/сағ аз;

Көліктің салмағы 40 кг-нан асады және максималды жобалық жылдамдығы 50 км/сағ-тан аз.

B. Электрлік үш доңғалақты мопедтер: электр қуатымен басқарылатын, ең жоғары жобалық жылдамдығы 50 км/сағ аспайтын және көлік құралының жалпы салмағы 400 кг аспайтын үш доңғалақты мопедтер.

құрамы

Қуат көзі

Қуат көзі электр мотоциклінің жетек қозғалтқышын электр энергиясын қамтамасыз етеді. Қозғалтқыш қуат көзінің электр энергиясын механикалық энергияға айналдырады, ол дөңгелектер мен жұмыс құрылғыларын трансмиссия құрылғысы арқылы немесе тікелей жүргізеді. Қазіргі уақытта электр көліктерінде ең көп қолданылатын қуат көзі қорғасын-қышқылды аккумулятор болып табылады. Дегенмен, электромобиль технологиясының дамуымен қорғасын-қышқылды аккумулятор оның төмен меншікті энергиясы, баяу зарядтау жылдамдығы және қысқа қызмет мерзіміне байланысты бірте-бірте басқа аккумуляторлармен ауыстырылады. Жаңа қуат көздерін қолдану дамып келеді, бұл электромобильдерді дамыту үшін кең перспективалар ашады.

Қозғалтқыш қозғалтқыш

Қозғалтқыш қозғалтқышының рөлі қоректендіру көзінің электр энергиясын механикалық энергияға айналдыру, трансмиссия құрылғысы арқылы немесе дөңгелектер мен жұмыс құрылғыларын тікелей қозғау. Тұрақты ток сериялы қозғалтқыштар қазіргі заманғы электр көліктерінде кеңінен қолданылады, олар «жұмсақ» механикалық сипаттамалары бар және автомобильдердің жүргізу сипаттамаларына өте сәйкес келеді. Дегенмен, тұрақты ток қозғалтқышы коммутациялық ұшқынға, шағын меншікті қуатқа, төмен тиімділікке, техникалық қызмет көрсету жүктемесіне байланысты қозғалтқыш технологиясы мен қозғалтқышты басқару технологиясының дамуымен бірте-бірте тұрақты ток щеткасыз қозғалтқышпен (BCDM), қосылатын қарсылық қозғалтқышымен (SRM) ауыстырылуы керек. және айнымалы ток асинхронды қозғалтқыш.

Қозғалтқыш жылдамдығын реттеу құрылғысы

Қозғалтқыш жылдамдығын басқару құрылғысы электр машинасының жылдамдығы мен бағытын өзгерту үшін орнатылады, оның рөлі қозғалтқыштың кернеуін немесе тогын басқару, қозғалтқыштың жетегінің моментін және айналу бағытын бақылауды аяқтау болып табылады.

Бұрынғы электрлік көліктерде тұрақты ток қозғалтқышының жылдамдығын реттеу тізбекті кедергі арқылы немесе қозғалтқыштың магнит өрісінің катушкасының бұрылыстарының санын өзгерту арқылы жүзеге асырылады. Оның жылдамдығы разрядталғандықтан және қосымша энергия тұтынуды тудыратындықтан немесе қозғалтқыш құрылымын пайдалану күрделі болғандықтан, бүгінде сирек қолданылады. Қазіргі уақытта SCR ұсақтағыш жылдамдығын реттеу электрлік көліктерде кеңінен қолданылады, ол қозғалтқыштың терминалдық кернеуін біркелкі өзгерту және қозғалтқыштың тогын басқару арқылы жылдамдықты қадамсыз реттеуді жүзеге асырады. Электрондық қуат технологиясының үздіксіз дамуында ол бірте-бірте басқа күштік транзистормен (GTO, MOSFET, BTR және IGBT және т.б. ішіне) ұсақтағыш жылдамдығын реттеу құрылғысымен ауыстырылады. Технологиялық даму тұрғысынан, жаңа қозғалтқышты қолдану арқылы электр көлігінің жылдамдығын басқару тұрақты ток инвертор технологиясын қолдануға айналды, бұл сөзсіз тенденцияға айналады.

Қозғалтқыштың айналу түрлендіруін басқару кезінде тұрақты ток қозғалтқышы қозғалтқыштың айналу түрлендіруіне қол жеткізу үшін якорьдің немесе магнит өрісінің ағымдағы бағытын өзгерту үшін контакторға сүйенеді, бұл тізбек кешені мен сенімділігін төмендетеді. Айнымалы ток асинхронды қозғалтқышты пайдаланған кезде қозғалтқыштың рульдік басқаруын өзгерту тек магнит өрісінің үш фазалы токтың фазалық ретін өзгерту қажет, бұл басқару тізбегін жеңілдетуі мүмкін. Сонымен қатар, айнымалы ток қозғалтқышын және оның жиілікті түрлендіру жылдамдығын басқару технологиясын пайдалану электр көліктерінің тежеу ​​энергиясын қалпына келтіруді басқаруын ыңғайлырақ, қарапайым басқару схемасын жасайды.